全國(guó)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的長(zhǎng)江鐵路橋開(kāi)始架梁。(新華網(wǎng))

映入眼簾的是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的標(biāo)題，再一次被中國(guó)的基建所折服。不愧于交通強(qiáng)國(guó)的稱號(hào)，時(shí)速350公里的鐵路橋是一個(gè)里程碑式的飛躍。

長(zhǎng)江大橋眾多，最鮮為人知的應(yīng)該是小學(xué)教材中的武漢長(zhǎng)江大橋，它是我國(guó)萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座公路鐵路兩用橋。服役63年，武漢長(zhǎng)江大橋至今仍是重要通道。2019年前往武漢開(kāi)會(huì)，高鐵駛過(guò)武漢長(zhǎng)江大橋，被這63歲的橋梁所折服，它依然地堅(jiān)守著，與黃鶴樓交相輝映，風(fēng)采奕奕，成為武漢一道亮麗的風(fēng)景線。可能是為了安全著想，通過(guò)武漢長(zhǎng)江大橋的高鐵把時(shí)速?gòu)?00km/h左右降至了20km/h，緩緩前進(jìn)。

而今，長(zhǎng)江上已建和在建的共計(jì)有68座大橋。其中公路大橋56座，鐵路大橋6座，公路、鐵路兩用大橋6座。時(shí)隔半個(gè)世紀(jì)，長(zhǎng)江之上將再增新的鐵路，首座設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h，時(shí)速于平地相媲美，跨過(guò)長(zhǎng)江如履平地。其背后依托的是我國(guó)鐵路建設(shè)的先進(jìn)技術(shù)，過(guò)硬的技術(shù)，至堅(jiān)的品質(zhì)，高鐵之最，中國(guó)造。(文/李柳清)

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