6月18日，各大電商平臺紛紛開展促銷活動，武漢站高鐵“帶貨”速遞業務異常繁忙。7時06分，開往南寧東的G431次列車發出后，武漢站又開出去往上海虹橋、西安北、北京西、深圳北等方向的20多趟高鐵，載著潛江和洪湖的小龍蝦、恩施的茶葉、武漢的鴨脖等湖北名優產品銷往全國十幾個城市。(人民鐵道網 6月20日)

鐵路是經濟發展的先行官。受疫情影響，當前國內經濟正處于恢復增長中，但面臨多重不利因素影響。經濟發展，鐵路先行。如何利用鐵路獨有優勢，助推經濟正向增長，成為鐵路人面臨的新的也必須答好的時代課題。

以變順勢，助推經濟恢復新引擎。相比其他運輸方式，鐵路運輸具有無可比擬的顯著優勢。2020年既是全面建成小康社會的攻堅之年，也是全面脫貧攻堅的決勝之年，更因為百年不遇的新冠疫情影響，社會經濟發展保增長、保就業、保民生成為重中之重。危即是機，利用鐵路做好推動經濟恢復發展的文章大有可為。鐵路各單位應當主動對接所在城市單位或個人貨物運輸需求，主動宣貫鐵路路網優勢和運輸優勢，積極打響鐵路運輸金字招牌，按需制定貨物運輸套餐，真正沉下心把客戶服務好。

以情動人，提升疫情防控新服務。鐵路是人民的鐵路。受疫情防控影響，人民群眾乘坐列車多有不便，在心理上對鐵路疫情防控也略有擔心。對鐵路人來說，在疫情防控常態下，抓好乘客服務是應盡之責、應有之義，讓乘客放心乘坐、舒心乘坐更是每一個鐵路人的初心使命。鐵路各單位應當對標疫情防控級別一以貫之做好疫情防控各項措施，并根據實際，群策群力、創新思路，為乘客按需提供人性化溫馨服務，如根據人流量增設服務通道、優化電子客票退票手續等創新便民服務舉措。

以通為要，創造鐵路建設新速度。2020年鐵路建設預計投資超8000億，將推進川藏鐵路規劃建設、長江沿江高鐵、沿海高鐵等“八縱八橫”高鐵骨干通道等一大批鐵路建設項目。鐵路建設對經濟發展的拉動作用十分顯著，在當下受疫情影響及國內外經濟大環境下更是不言而喻。中國鐵路雖基本實現全國范圍內區域聯通，在通車里程和列車技術上都處于世界前列，但對于高速發展的當下及未來中國經濟來說，還存在不少短板和不足。加快鐵路建設，就是補經濟發展動能的短板，促進當前經濟發展的同時為未來經濟高速發展奠定堅實交通基礎。

新時代新征程，新時代新作為。我們有理由相信，擔負交通強國使命的鐵路人必能以擔當敬業、善作善為能推動中國經濟走出低谷，提速奔跑!（倪夢知）

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