在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，技術帶來了溝通方式的變革，網(wǎng)絡營銷、大數(shù)據(jù)營銷、內容營銷等各種營銷方式層出不窮，令人眼花繚亂。
在汽車圈，車企的營銷創(chuàng)意也是鋪天蓋地，其中不乏精彩內容，讓人印象深刻。
奔馳一生，寶馬相伴
2019年5月，奔馳母公司戴姆勒董事長兼CEO蔡澈退休之際，寶馬以一則視頻廣告為其致敬，“感謝蔡澈，多年來啟迪人心的競爭”。
視頻里，蔡澈在眾多員工的掌聲中，遞還胸牌，揮手道別，并坐上了一臺奔馳S級車型，依依不舍地離開了奔馳總部，畫面略帶傷感。
但當蔡澈回到家時，畫風一轉，他從自己的車庫里開出了一臺寶馬i8……
是的，奔馳CEO蔡澈退休后終于可以開寶馬了?
雖然這則視頻也有兩家車企配合營銷的痕跡，但比起常見的推廣營銷，這種相愛相殺的互動似乎更受用戶喜愛。
長城、長安：英雄所見略同
作為自主品牌中的領先者，長城汽車和長安汽車也是一對強有力的競爭對手，2019年，兩家車企在掛名火箭這件事上不謀而合。
兩家車企同時“不務正業(yè)”，不比造車，紛紛來蹭火箭熱度。
其中，“長安歐尚汽車號”火箭和長征十一號運載火箭“CZ-11 WEY號”，一個是民營首次，一個是國家級首次。
中國航天事業(yè)迎接新騰飛之際，長安和長城也受到了廣泛關注。
能拉大飛機的榮威
在汽車圈，拉動飛機已經(jīng)不是什么大事情，保時捷、大眾、MINI等品牌均做過此類的營銷事件。但是在國內市場，一輛汽車拉飛機卻是第一次。
據(jù)了解，向重達36噸的波音737發(fā)起挑戰(zhàn)的是一輛榮威RX5 MAX。整車搭載一臺上汽“藍芯”2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率231馬力，峰值扭矩370牛·米，傳動匹配6速濕式雙離合變速箱。最終，整車成功拖動飛機前進了40米。
雖然拉飛機已經(jīng)是若干年前玩剩下的老套路，但是，確實也向消費者證明了榮威出色的動力表現(xiàn)。
名爵6：要和高鐵比速度
名爵6與高鐵飆車，屬于一次突發(fā)性營銷事件。事件的起源來自一則視頻，一輛黑色名爵6與高鐵同向而行1分多鐘，引發(fā)用戶對該車產生了極大的好奇心。
視頻火爆后，上汽名爵除了一再強調遵守交通規(guī)則外，自然也不會錯過這次營銷機會，借勢推出名爵6高鐵版車型，同時，還與高鐵強強聯(lián)合，推出“名爵6號”專列，多種形式滿足用戶對速度的追求。
正是因為這次飆車事件也為名爵打開了新思路，10月，名爵ZS在基輔號航母再次上演飛車事件，完成了全球首次0-100公里/時加減速挑戰(zhàn)，進一步驗證了名爵卓越的運動性能。
英菲尼迪：天上掉廣告
在2019年的營銷事件里，英菲尼迪絕對是躺贏的一家車企。
先是奧迪在朋友圈投放視頻廣告，畫面卻出現(xiàn)了英菲尼迪的內容。雖然這則廣告費用只有202元，但效果絕對滿分，沃爾沃、寶沃、吉利等車企紛紛前來蹭熱度。
之后，奔馳也為英菲尼迪做了一波宣傳。在奔馳GLB宣傳廣告的背景中，英菲尼迪logo現(xiàn)身，無形中搶了“正主”風頭。
這種天上免費掉廣告的好事，不是誰都能遇到。
營銷是一門藝術，更是一門技術。一次成功的營銷活動，不僅能夠吸引越來越多消費者的關注度，還能為車企在日益激烈的市場中取得不錯的品牌傳播效果，進而提升產品銷量。
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