新能源的熱潮已經(jīng)持續(xù)了很久，相較于中國品牌，合資品牌在新能源市場的車型布局相對(duì)單一，車型推出速度也相對(duì)較慢，更像是一種穩(wěn)中求勝的戰(zhàn)略布局。
今天，3款德、日、美系的合資品牌新能源車型“姍姍來遲”，它們或擁有成熟的平臺(tái)技術(shù);或是依靠品牌技術(shù)背書;亦或是有著科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
上汽大眾-朗逸純電
朗逸純電版是上汽大眾繼途觀L PHEV和帕薩特PHEV之后的第三款新能源車型，憑借穩(wěn)重的外形和大眾金字招牌，汽油版朗逸成為月銷過萬的標(biāo)桿車型。電動(dòng)版朗逸與燃油版僅在外觀細(xì)節(jié)上有所區(qū)分，車身并沒有因?yàn)殡姵氐牟季侄患痈撸w造型依舊和諧。
除了“e-LAVIDA”表明其純電動(dòng)的身份外，最具辨識(shí)度的就是與車身同色的中網(wǎng)格柵，搭配白色車漆，整體感覺更為干凈素雅。
東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸·純電
軒逸·純電于2018年9月上市，所以在外觀和內(nèi)飾上使用的老款設(shè)計(jì)，沒能用上那套最漂亮的“小天籟”前臉設(shè)計(jì)，略顯遺憾。
藍(lán)色是新能源車型的流行色，軒逸·純電在車頭采用藍(lán)色封閉式中網(wǎng)來彰顯新能源的身份，并將快/慢充電口安放于車頭位置。
上汽通用別克-微藍(lán)
微藍(lán)這個(gè)名字很有意境，但對(duì)于消費(fèi)者而言又有點(diǎn)陌生，其實(shí)它就是別克的VELITE 6，是別克品牌國產(chǎn)的首款電動(dòng)車，采用與VELITE概念車相似的設(shè)計(jì)理念，大膽的線條運(yùn)用讓它看起來更具有未來感。
藍(lán)色外環(huán)的別克Logo內(nèi)部，則藏著快充插口，慢充插口則位于右側(cè)翼子板，相較于朗逸純電和軒逸·純電的外觀而言，這臺(tái)微藍(lán)的“概念車味道”確實(shí)要更濃些。
我相信很多持幣待購新能源車型的消費(fèi)者，更關(guān)心的是動(dòng)力參數(shù)和續(xù)航里程，3款車均使用三元鋰電池，采用前置永磁同步電機(jī)，匹配電動(dòng)車單速變速箱。
朗逸純電：100千瓦/290牛·米
軒逸·純電：80千瓦/254牛·米
微藍(lán)：85千瓦/255牛·米(2019款)
在動(dòng)力參數(shù)方面，朗逸純電最大功率100kW，最大扭矩290牛·米，整套動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)與進(jìn)口的e-Golf基本一致，數(shù)據(jù)上均要高于美、日系兩位選手，優(yōu)勢(shì)明顯。
電池能量：
朗逸純電：38.1kWh
軒逸·純電：38kWh
微藍(lán)：35kWh(2019款)
在工信部純電續(xù)航里程方面，軒逸·純電占據(jù)上風(fēng)，為338km，微藍(lán)為301km(2019款)，朗逸純電位居第三，為278km。在有固定充電條件的情況下，這樣的續(xù)航里程滿足一般城市代步通勤沒問題。
在懸架結(jié)構(gòu)上，3款車均使用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，朗逸純電和微藍(lán)使用多連桿式后獨(dú)立懸架，而軒逸·純電為扭力梁式非獨(dú)立懸架。
朗逸純電的內(nèi)飾依舊采用大眾家族化風(fēng)格，大量平直線條讓內(nèi)飾簡約大氣，而亮光飾條的加入，在一定程度上提升了內(nèi)飾的檔次感。
朗逸純電版有標(biāo)準(zhǔn)(Normal)、經(jīng)濟(jì)(Eco)、經(jīng)濟(jì)+(Eco+)三種駕駛模式可以選擇，并提供4擋能量回收。在經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)+模式下，空調(diào)系統(tǒng)及電機(jī)輸出功率會(huì)相應(yīng)調(diào)整，來保證續(xù)航里程，而且里程顯示可以精確到個(gè)位數(shù)。
軒逸·純電由于款型原因，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)及氛圍上不及朗逸純電，但整體使用暖色調(diào)為主，走的是居家路線。
軒逸·純電的儀表盤布局很特別，在一側(cè)采用一塊尺寸不小的液晶屏，另一側(cè)則安放了時(shí)速表，顯示信息很豐富，非對(duì)稱的設(shè)計(jì)也有新鮮感。
如果說前兩臺(tái)車的內(nèi)飾偏于傳統(tǒng)，但這臺(tái)微藍(lán)絕對(duì)會(huì)讓你眼前一亮，展翼式設(shè)計(jì)帶來更強(qiáng)烈的層次感，在內(nèi)飾材質(zhì)上，還加入了摸上去類似織物的環(huán)保PVC材質(zhì)，更凸顯新能源的理念。
官方稱之為全景天幕的天窗加入，讓車內(nèi)通透了不少，遺憾的是這個(gè)全景打開并不能打開。
朗逸純電內(nèi)部空間和燃油版類似，第二排依舊可以有2拳的腿部空間。另外，電池組并未侵占到車內(nèi)空間，尤其是后備廂空間，常規(guī)儲(chǔ)物空間不小，后排座椅靠背可按4/6比例放倒來擴(kuò)展裝載能力，更為實(shí)用。
軒逸·純電的座椅柔軟度依舊非常“日產(chǎn)”，保持著大沙發(fā)的感覺，靠背厚實(shí)，內(nèi)部填充柔軟，標(biāo)準(zhǔn)的舒適取向。
得益于獨(dú)特的車身造型，微藍(lán)在前后排頭部空間方面表現(xiàn)良好，配合較低的內(nèi)飾高度，乘坐起來開揚(yáng)感很好。
寫在最后：
雖然這3款來自德、日、美系合資品牌新能源車型的指導(dǎo)價(jià)相差不少，但結(jié)合市場終端優(yōu)惠，均在13-15萬元左右。
朗逸純電官方指導(dǎo)價(jià)最低，為14.89萬。另外，它在3款車中動(dòng)力表現(xiàn)最好，合理的電池布局讓它的空間表現(xiàn)幾乎和汽油版一致，再加上大眾的品牌效應(yīng)，確實(shí)是這個(gè)價(jià)位繞不開的一個(gè)選擇;目前廠家購車送e出行服務(wù)，包括充電、車險(xiǎn)、售后、出行等方面的服務(wù)，較大程度的解決了電動(dòng)車后續(xù)使用會(huì)出現(xiàn)的問題和狀況。軒逸·純電雖然不夠“時(shí)髦”，但有著3款車中最長的續(xù)航里程，同時(shí)繼承了日產(chǎn)一貫的座椅舒適性;別克的微藍(lán)無論內(nèi)還是外，都設(shè)計(jì)感十足，更像是一臺(tái)富有科技感的“新能源車”。(來源于汽車之家)
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